Важливі новини щодня — додайте «Експерт» в улюблені джерела Google
Stellantis запатентував незвичайну конструкцію задніх дверей, яка дозволяє перевозити у хетчбеку або седані довгі вантажі за принципом пікапа. Нижня частина дверей перетворюється на горизонтальний борт, а верхня відкидається просто на дах.
Нова розробка поки існує у вигляді патенту, тому невідомо, чи з’явиться вона на серійних автомобілях. Однак сама конструкція дозволяє суттєво змінити можливості звичайного легковика без створення окремої вантажної платформи.
Задні двері для цього розділили на дві секції, кожна з яких відкривається по-своєму.
Нижня частина стає бортом пікапа
Найпростіший елемент конструкції — нижня секція задніх дверей. Вона відкидається вниз та опиняється у горизонтальному положенні.
Фактично вона працює так само, як відкритий задній борт пікапа. На цю платформу можна сперти довгі речі, які не вміщуються всередині багажника.
Частина вантажу при цьому може виступати за межі кузова. Завдяки цьому можливості для перевезення великих предметів у звичайному хетчбеку або седані помітно розширюються.
Друга половина дверей лягає на дах
Незвичайнішою є верхня секція. Замість звичайного піднімання вгору вона може продовжити рух, перевернутися та опинитися практично горизонтально на даху автомобіля.
Завдяки цьому над багажним відділенням не залишається піднятої кришки, яка могла б заважати розмістити великий вантаж.
У патенті передбачили й механізм утримання дверей у такому положенні. Верхню секцію можна закріпити на даху спеціальною планкою та петлею.
У результаті задній отвір кузова залишається повністю відкритим, а нижня частина дверей одночасно збільшує вантажну платформу.
Є й проблема з такою конструкцією
Незвичайна трансформація має свої недоліки. Верхня секція дверей у відкритому положенні лежить на даху, тому може суттєво змінювати потік повітря навколо автомобіля.
Особливо помітною така проблема може стати на електромобілях. Для них аеродинамічний опір безпосередньо впливає на витрати енергії та запас ходу.
Серійне виробництво також потребувало б складнішого механізму петель і фіксаторів. Можливо, конструкцію кузова довелося б додатково посилювати, щоб вона витримувала навантаження під час перевезення великих речей.
Поки Stellantis лише захистив ідею патентом. Інформації про конкретну модель, яка першою могла б отримати такі двері, немає.
About the Author
